Efecto coriolis

El EFECTO CORIOLIS

¿Qué es el efecto Coriolis?

El efecto ó fuerza de Coriolis resulta de la fuerza de inercia aplicada a un cuerpo en movimiento en una superficie rotatoria, tal como la Tierra.La fuerza de inercia actúa a la izquierda del movimiento de rotación en el sentido de las agujas del reloj y a la derecha en el sentido contrario.

La fuerza de Coriolis causa una aparente desviación de el camino de un objeto moviéndose en línea recta en un sistema de rotación coordinado. El objeto no se desvía de su movimiento recto, pero aparenta hacerlo debido al movimiento de la superficie debajo de el.

La magnitud de la fuerza de Coriolis en la Tierra es proporcional a la condición de latitud del lugar, siendo 0 en el Ecuador y máximo en los polos.

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MECANISMOS DE PIÑON Y CREMALLERA

La aplicación mas común de este mecanismo es la conversión de movimiento rotatorio a rectilíneo o viceversa. En este dispositivo puede ocurrir retroimpulsión (retroceso), de modo que requiere un freno si se emplea para sostener una carga. Un ejemplo de uso es el mecanismo de direccion de piñon y cremallera de los automóviles. El piñon está unido al extremo inferior de la columna del volante de dirección y gira cuando éste lo hace.

ENGRANES NO CIRCULARES

Estos engranes se basan en los céntrodos de un eslabonamiento de cuatro barras de doble manivela de Grashof. Los céntrodos son los lugares geométricos de los centros instantáneos del eslabonamiento. A este tipo de engranes se les puede agregar dientes a sus periferias, del mismo modo que se agregaron a los engranes circulares. Los dientes evitan asi el deslizamiento. Por supuesto, la relacion de velocidad de los engranes no circulares no es constante. Su proposito consiste en proporcionar una función de salida variable en el tiempo, en respuesta a una entrada de velocidad constante.

ENGRANES DE TORNILLOS SIN FIN

Generalmente cilíndricos. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados, siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin, en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo.

Fabricacion de engranaje

TRENES DE ENGRANES

Los trenes de engranes se usan ampliamente en todos los tipos de mecanismos y máquinas, desde abrelatas hasta barcos portaaviones. Siempre que sea necesario un cambio en la velocidad o en el par de torsión de un dispositivo de giro, normalmente se usará un tren de engranes o algunos de sus "primos", mecanismos de transmisiones de banda o de impulso de cadena.


LEY FUNDAMENTAL DEL ENGRANAJE

Esta ley expresa : la razón de la velocidad angular entre los engranes de un engranaje permanece constante en toda la conexión. De manera mas formal cinemáticamente: la normal común a los perfiles de los dientes en todos los puntos de contacto dentro del engranado deben pasar siempre por un punto fijo en la línea de centro, llamado punto de paso. La razón de la velocidad del engranaje será entonces una constante definida por el cociente de los radios respectivos de las ruedas dentadas hasta el punto de paso.

TIPOS DE ENGRANES

Los engranes se fabrican en muchas configuraciones para aplicaciones particulares; los mas comunes son: Engranes rectos, helicoidales y espirales.

Engranes Rectos: Son aquellos en los cuales los dientes son paralelos al eje de simetría del engrane. Son los mas simples y de menor costo de fabricación. Sólo pueden conectarse si sus ejes de rotacion son paralelos. El impacto repentino de un diente contra otro produce una vibración particular que se oye como el "chillido" caracteristico de los engranajes rectos en operación.

Engranes Helicoidales: Son aquellos en los cuales sus dientes están a un ángulo respecto al eje del engrane. Dos engranes helicoidales cruzados de la misma orientación se conectan con sus ejes formando un ángulo respectivamente. Los engranes helicoidales con respecto a los rectos son más costosos debido a su operación silenciosa esto es debido al contacto mas suave y gradual entre las superficies anguladas de los dientes cuando entran en contacto.

Engranes Espinales: Se constituyen al unir cara a cara o adosar dos engranes helicoidales de idéntico paso y diámetro, pero con orientaciones opuestas, montados sobre el mismo eje. Los dos conjuntos de dientes suelen formarse en la misma pieza base de engrane . Su ventaja con respecto a los helicoidales simpkles es la cancelación interna del empuje axial, pues en cada "mitad" helicoidal de un engrane espinal se presenta una carga axial opuesta a la de la otra.